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Sollte es der BMW-Neuzugang, dessen Einsätze bereits auf den Mittwoch und Donnerstag verschoben wurden, nicht rechtzeitig nach Deutschland schaffen, dann würde er tatsächlich erst beim Saisonauftakt in Spa-Francorchamps seine ersten Kilometer im M4 zurücklegen.

Man setzt sich nicht einfach in ein DTM-Auto hinein und ist sofort da. Deswegen ist der Test für uns alle wichtig.

Daher werden vor allem sie auf gute Wetterbedingungen hoffen: Nach aktuellen Stand ist das Wetter in der Eifel aber unberechenbar.

Am Montagmorgen war es zwar vorerst trocken, doch für den Nachmittag sind Regenschauer angesagt. Es werden Temperaturen zwischen sieben und 16 Grad erwartet.

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DTM kämpft weiter um Zuschauer. Berger will "nicht in Deadlines denken". Was auf der Kurzanbindung des Nürburgrings einer Distanz von mehr als 5.

Die Beteiligten zeigten sich erleichtert. Endlich dürfen Fahrer, Mechaniker und Ingenieure wieder ihrer gewohnten Arbeit im gewohnten Umfeld nachgehen.

Die Turbomotoren lärmen wieder. Da kann man auch mit den Einschränkungen leben, die aufgrund der Corona-Krise gemacht werden müssen.

Eigentlich hätten die Testfahrten bereits im März steigen sollen. Doch dann kam die Pandemie. Die DTM hat in der Rennpause ein strenges Infektionsschutzgesetz erarbeitet, das neben Abstands- und Hygieneregeln auch eine reduzierte Personenanzahl an der Rennstrecke vorsieht.

Alle Beteiligten werden täglich auf mögliche Krankheitssymptome getestet. So werden Gefahren minimiert.

Die neue Realität sieht das Tragen eines Mundschutzes vor. In der Garage, an der Boxenmauer und in der Boxengasse. Die Beteiligten werden sich daran gewöhnen.

Zu Beginn der viertägigen Testfahrten spielte das Wetter mit. So spulten die Fahrer nicht nur viele, sondern auch schnelle Runden ab.

Den neunten und letzten Platz belegte Robert Kubica. Jetzt gilt es, Simulation und Realität abzugleichen.

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